构建零碳排放内河航运体系 打造“电化运河”样板品牌

■ 本报记者 张云

11月14日上午，运河宿迁港码头，一艘绿色集装箱货轮静静靠泊。工作人员迅速将充电线接入船体，仅用2小时便完成补能，货轮随即满电启航。

没有发动机的轰鸣，不见柴油燃烧的黑烟，船体内外整洁有序——这样的绿色货轮，正成为京杭大运河上一道崭新风景。未来，这一场景也将在即将通航的宿连航道上全面呈现。

为充分发挥宿迁水运资源优势，加快培育新质生产力，推动物流降本增效，今年9月，《宿迁市电化运河（宿连航道）实施方案》（以下简称《方案》）正式出台。《方案》明确以推动内河船舶绿色化、智能化、标准化发展为方向，以新能源船舶推广和配套设施完善为重点，通过产业链协同集聚，推进宿连航道绿色高质量发展。

“电化运河是以航道整治与港口建设为基础，通过绿色智能船舶应用和岸电设施布局，构建零碳排放的内河航运体系。”市交通运输局相关负责人介绍，“其核心任务涵盖航道港口建设、新能源船舶推广应用及配套能源设施布局。”

根据《方案》，到2030年，宿迁将完成宿连航道102.2公里二级航道整治工程，实现2000吨级新能源船舶全天候通行；培育新能源船舶产业集群，建成专业化产业园，年产能突破300艘，并推动千吨级以上运输船舶实施LNG动力改造；在宿连航道沭阳、宿豫段建成水上综合服务区、待泊锚地及一批充换电设施。

基础设施建设是电化运河推进的关键支撑。《方案》明确三大工程同步推进：水运项目提升工程围绕新能源船舶大型化发展要求，统筹推进高等级宿连航道、大型化船闸和千吨级港口等水运项目建设。补能设施保障工程依托宿连航道重点工程实施，围绕提升新能源船舶动力供给保障能力，新建港口码头、待泊锚地、水上服务区等，最大限度满足新能源船舶充电、换电需求。在摸清现有燃油、新能源船舶的基础上，宿迁还稳妥推进船舶动力改造工程，努力将“创新变量”转化为“发展增量”。

记者从市交通运输局了解到，目前，宿连航道一期工程已完成交工验收，二期工程完成投资40.38亿元，占总投资的99.63%，预计11月底前建成通航，并同步开工宿连航道二级整治工程。在港口建设方面，全市正在运营的港口企业17家，泊位106个，正在推进张圩干渠码头、惠然实业码头、双沟码头建设，陆集中心港码头一期、恒佳码头也即将开工建设。

值得关注的是，《方案》明确指出，要打造新能源船舶产业集群，将规划建设新能源船舶产业园。到2027年，力争建成集设计、研发、建造、测试、运营于一体的宿迁新能源船舶产业园。同时，培育补强新能源船舶产业链，招引船舶生产制造龙头企业入驻新能源船舶产业园，加快建成新能源船舶总装建造基地。

配套设施直接关系电化运河的成效。《方案》指出，要构建电化运河配套体系，在能源供给体系方面，根据纯电动船舶的运营需求和航线布局，优先在服务区、待泊锚地规划建设岸基充（换）电站。在安全保障体系方面，加强新能源船舶检验和营运过程中的安全控制，支持建设船舶岸基驾控中心和内河船舶运控云平台。同时，加强宿连航道日常养护、补能设施等配套基础建设，确保船舶高效安全运行。此外，宿迁还系统梳理国内外现行新能源船舶技术标准，积极开展充换电、加注、充换罐等配套设施的规范体系研究，制定新能源船舶设计、制造、检验、运营等全流程地方标准体系。

“在《方案》实施过程中，我们将培育四大示范样板，即电动船舶应用示范样板、电化运河研发示范样板、商业模式创新示范样板、绿色运输航线示范样板。”市交通运输局相关负责人介绍，宿迁市电化运河（宿连航道）的未来展望主要体现在绿色化、智能化发展目标上，计划到2030年实现2000吨级新能源船舶全天候通航，力争将宿连航道打造成全省乃至全国的“电化运河”样板品牌。