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“峥嵘70载 交通70人” 大型媒体宣传活动
交通工程建设·公路篇

    王 斌

    14年 铺就30多条公路

    1992年至2005年,先后在原县级宿迁市公路管理站、原宿豫县公路管理站、宿豫区公路管理站从事公路养护工作。

    2006年至2016年,在宿迁市华通公路工程有限公司路面分公司任技术员。

    2017年至今,在宿迁市华通公路工程有限公司路面分公司任经理。

    在宿迁交通运输系统工作28年,爱岗敬业是他的“标志”。14年的公路养护工作,让他由一线养护人员成长为养护道班班长,连续5年被公路管理站评为先进个人,被市公路管理处评为“十佳养护工”,被原宿豫县交通运输局评为先进工作者;从事公路建设14年,他由技术员成长为经理,铺就了30多条公路,被宿豫区交通运输局评为优秀共产党员、先进个人,被市公路管理处评为先进个人。

    2006年,为了满足工程建设需要,已经干了14年公路养护工作的王斌,被抽调到宿迁市华通公路工程有限公司路面分公司,任技术员。

    这让王斌兴奋得一整夜没睡好。虽然过去那些年的养护工作做得不错,成为公路管理站的先进个人、市公路管理处的“十佳养护工”、原宿豫县交通运输局的先进工作者,但是,作为交通人,谁不想铺条路、修座桥啊!

    王斌参加建设的第一个公路工程是宿迁南二环沥青路面施工项目。说是参与建设,其实还没摸到建设的边——作为项目部会计兼后勤管理,他“分管”每天施工所需的燃油和机械设备,同时安排好物资供给。

    但是,能到建设现场就已经让王斌感到满足了。身兼数职的他不嫌累、不怕苦,早上5点多钟就赶到施工现场;中午蹲在路边和修路工人一样,十多分钟吃完一份盒饭后,起来接着干;晚上天黑收工后,工人都走了,他还要将机械设备“安顿”好,设置好停放标牌,再嘱咐值班人员仔细看守后,才拖着酸疼的腿回家。到家的时候,家人都已经睡下了——虽然心里觉得挺对不住家人的,但是也正好,可以利用晚上时间提前做好第二天的设备安排和物资供给计划。

    对于这份工作,王斌很看重,遇到什么不懂的,虚心向现场老工人学,不仅学后勤工作,也偷偷学“一线知识”。

    2011年,已经掌握道路工程建设专业知识的王斌终于站到了“最前沿”,开始独当一面“分管”一段路面工程。

    2013年,京东(宿迁)信息科技园正式启用,当时国内功能最齐全、设备最先进的电商物流中心之一的京东宿迁仓储物流中心就坐落在园内。为此,宿豫区启动洪泽湖东路建设,要求路面施工必须在15天内完成。工期太紧了!负责压路机碾压这一块工作的王斌每天就站在太阳下,现场安排4台压路机跟在摊铺工人后头,自己拿个直尺测量碾压平整度,再拿个钻芯机取样测测压实度,然后换用渗水仪看看是否渗水。一站就是十几个小时,而在他前面一两米的地方,正在摊铺的沥青温度高达160℃!

    “不能离远点吗?或者抽空去歇歇?”

    “不能,必须时刻盯着。如果有问题看不到,两个小时后,路面温度下来了,就不好处理了!”

    最终,路面工程提前三天完成!

    “这是我遇到的工期最紧张的。一般来说,我们路面工程最长的个把月,最短的也就个把星期,看路的长短。”王斌介绍道。

    看着每一项工程时间都不长,但是架不住工程多啊。每一年,王斌铺的道路都有几十公里,小修的也有一二百公里。

    “今年从辖区235、324、250、325省道春季小修,到丁仰线、仰顺线、晓仰线等县乡道路小修,一条路十多天,从3月一直忙到现在!”

    王斌忘记说了205国道沭阳段。今年5月,为了迎接上级检查,他带领30多人对该路段进行抢修,每天推进两公里,高质量完成了18公里的抢修任务!

    从南二环到宿豫区富春江路再到齐鲁路,14年里,大大小小30多条公路路面工程陆续完工,王斌算了一下,他参与铺就了半个宿豫区的公路。

    “这条路,是我铺的!我们宿迁公路在全国来讲,质量也是数得上的。”偶尔空闲的时候,带着孩子出来逛逛的王斌会自豪地告诉儿子。

    这是一位父亲的骄傲,这也是一名交通人的自豪!

    交通建设 “大”时代里铸品牌

    王 瑞

    1999年9月至2012年2月,历任泗洪县交通工程处技术员、副科长、科长;

    2012年2月至今,任泗洪县交通运输局技术员。

    在宿迁交通运输系统工作20年,始终奋战在工程一线,从施工到工程管理,参与建设的泗洪县瑶河大桥改造工程被评为2017年度江苏交通优质工程;330省道溧河洼特大桥及连接线工程被评为2016年全省公路水运工程平安工地,同时,挂牌创建江苏省交通建设优质工程;330省道双沟至天岗湖段挂牌创建江苏省品质工程。他相继被泗洪县委评为优秀共产党员,被市交通运输局表彰为先进个人,被江苏省交通运输厅评为2015-2017年度全省交通运输行业精神文明建设先进个人,2018年被确定为宿迁市“双千”工程培养对象。

    王瑞是路桥专业院校毕业的,工作后就来到了自己所学的专业岗位上。但是,受资金等因素限制,2010年之前,王瑞参与建设的公路工程大多为县乡道路。

    魏峰线是王瑞参与建设的第一条公路。这条1999年开建的县道是沥青路面,在当时的泗洪县算是“高等级”公路了。

    那时,王瑞刚刚毕业,来到还没有改制的施工企业——泗洪县交通工程处,具体工作都是在乡下开展,每天拿把钢尺忙着量沥青路面厚度、宽度,用水准仪测标高,天一亮就上班,天一黑就收工,然后再挑灯夜战忙内业资料。

    “当时沥青还是在路边支上锅弄柴火烧的,烧好后再用铁锨铲到运料车里,然后拉到现场人工摊铺。”

    这条十几公里的“小道”,工程处上了二三十个人,整整忙了一年。

    不过,王瑞没有等到工程竣工,就被安排到另一条县乡道路——双五线上进行质量检测了。

    “我们用环刀测量路基压实度,将环刀压入路基中,再挖出来称重量,带入公式计算,看看压实度是否达标。”还有测量路基中的灰剂量,王瑞通过化学药品的化学反应来计算是否达到要求——在路边简单搭个台子,上面放两个烧杯,化学试验就开始了。

    因为工程小,王瑞一年要经手好几个项目,“说实话,成就感不大。”即便如此,后来县里招高速公路收费站收费员时,很多同事都跑去报名了,王瑞却舍不得离开自己的岗位:“我就是想修桥铺路!”

    2012年起,泗洪县陆续启动多项交通重点工程建设工作,王瑞等到了施展自己能力的机会。2012年,为开发洪泽湖湿地旅游资源,发展旅游经济,泗洪县启动了当时体量最大、技术标准最高、路线长度最长的BT项目——通湖大道工程建设。作为工程的业主代表,王瑞承担着工程前期征地拆迁、沿线乡镇协调、各种矛盾解决等施工环境保障工作,还负责工程推进、施工组织管理等工作,“比以前的工作复杂多了!”

    这条总长度近30公里的道路,是该县铺设的第一条一级公路,也是通往国家4A级旅游景区洪泽湖湿地公园的唯一一条主通道,共有10个施工分队同时施工。如何合理安排他们施工?资金不足如何协调解决?这些就要看王瑞的本事了。

    “我也不知道是怎么克服一个个困难的!”工程完工并通车后,王瑞对自己能“熬”过来也很吃惊。

    其实,王瑞动了很多脑筋——

    为了在保证质量的前提下加快工程建设进度,在施工过程中,他会想方设法做工作,提前联系机械设备进场。

    在一个项目的施工过程中,一个施工分队因为资金跟不上,无法完成沥青路面摊铺任务,他协调一支摊铺队伍接手后提前完成了任务……

    2013年,王瑞担任古徐大桥工程业主代表。本着对事业负责的态度,他结合实际对桥梁栏杆设计提出了方案更改建议,将原设计的复合材料改为石质,不仅让桥梁与周边景观更协调,还节约了60万元建设资金,也降低了后期养护费用。

    “当初设计用的是复合材料,起不到安全防护作用,而且后期也不好维护。”

    “你不怕设计方或者其他人说你多管闲事?”

    “我们是本着对工作、对事业负责任的态度,要让老百姓满意!”

    由于管理人员很少,2014年以来,王瑞几乎同时承担起泗洪县瑶河大桥改造工程、半城林场南圩河桥工程、330省道溧河洼特大桥及连接线工程的管理工作。但是他没有跟领导说过累,没有提过任何要求,只是默默地做着自己的事情。

    如今,他又奋战在泗洪县西南岗片区的330省道双沟至天岗湖段项目、峰山大桥及连接线工程以及121省道双沟至盱眙段项目上。330省道双沟至天岗湖段项目是我省连通安徽的“最后一公里”项目,该项目的建成,对西南岗片区的脱贫攻坚具有重要意义。因为是新建道路,要在农田里、村庄中、河道上铺设新路、架设新桥。他日复一日奔波,哪里有问题,他就去哪里,为西南岗的脱贫攻坚奉献交通人的力量。

    一年又一年,忙个不停;一天又一天,在工程现场一待就是一整天。

    王瑞说自己是“累,但是更快乐”,因为在工作中,“收获了工程技术人员的职业成就感!”

    最有成就感的事儿 是新建公路

    王 猛

    1997年11月至1999年2月,在原宿豫县公路管理站来龙工区工作,任技术员,负责道路维修。

    1999年2月至2002年3月,被借用到原宿豫县交通运输局工程股,负责农村道路规划及建设。

    2002年3月至2017年12月,在宿迁市华通公路工程有限公司工程科工作,负责道路建设。

    2018年1月至今,在宿豫区公路管理站考核监理股工作,监督管理公路养护工作。

    在宿迁交通运输系统工作20余年,从养护、建设到规划、监管,公路上的事儿都干过。无论在什么岗位,都兢兢业业,不打折扣地完成任务,被市公路管理处评为先进个人。

    王猛是个运气不错的人。1997年,作为最后一批包分配的交通技术学校的学生,他被分配到原宿豫县公路管理站,捧上了让很多人眼红的“铁饭碗”。

    上班后,王猛就迎来全市公路建设的“黄金期”,从规划到建设再到监管,他都有幸参加了。

    当然了,作为一名交通人,虽然公路上的活都干过,王猛还是感觉新建公路最有成就感。

    养护是第一站:最忘不了的,是那股沥青味儿

    王猛工作的第一站,是在原宿豫县公路管理站来龙工区做技术员。说是技术员,其实是负责道路维修——这是属于道路养护上的工作。

    “当时的公路有三大问题,即严重龟网裂、下沉和形成坑塘。”王猛的任务是,在工区主任安排任务后,做好施工组织、备料、勘测现场等前期工作,最后组织现场施工。

    对于道路坑塘,那时候王猛先摊平石子、喷油撒嵌缝料、碾压后再摊铺人工拌和的沥青混合料。为此,公路站在每个工区都设立一个小场地,支个锅,将沥青加热拌和好后,上到运料车上,到现场进行人工摊铺。老百姓有时还能看到,修补现场直接架起一口锅加热沥青,所以,很多道路维修现场都有很重的沥青味儿。

    “那时候,从开始烧油锅到拌和再到沥青混合料炒成铺上,至少需要3个小时,虽然摊铺只要10分钟。”而现在沥青拌合楼都是由电脑控制,现场由摊铺机摊铺。

    规划是第二站:描绘出村村通公路蓝图

    在养护岗位上干了一年多,1999年2月,王猛被借调到原宿豫县交通运输局工程股。

    这一借,就是三年。主要工作就是配合股长专门编制农村公路线路规划。

    “天天就是到乡镇跑现场、定线路、定里程。早上别人点名的时候,我和股长就出发了,晚上下班后才赶回来,还要加班整理相关数据。”原宿豫县每个乡镇全部要跑到,很多乡镇还不止跑一次。

    “村里都是土路,甚至没有路,很多时候,乡镇党委书记、乡镇长就带着我们走农耕路,实在没路可走,就从地里直接穿过去。”局里倒是给他们配了辆小车,可是到了村里,小车就成累赘了,没有路可开不说,下雨天陷在地里推不出来,还得找附近村民帮忙。

    除了局里给配了“装备”,当时省里也给配了高科技“武器”——GPS定位仪。王猛专门去省里学习了定位仪的使用方法,回来后,和股长两人小心翼翼地捧着这个宝贝疙瘩,定起点、定终点,中间再定几个拐弯的点,现场在每个乡镇地图上画样——地图是要带回来的,因为还要“照搬”到原宿豫县的地图上。

    “长的一条路得跑半天,如果乡里或者镇里要对线路进行调整,我们就得再去一趟。”据说,有的乡镇,一条路前前后后调整了几次!最后,所有乡镇公路线路全记在王猛的脑海中!

    不过,三年没白跑,等到“借调期”结束,原宿豫县大部分乡镇的公路都开始建设了!

    建路是第三站:“朝五晚十”辛苦也幸福

    2002年3月,王猛成为宿迁市华通公路工程有限公司工程科的一员。学交通技术的他,在工作近5年后,终于专业对口了。

    王猛铺的第一条路,是新大线,既做施工队队长,又做技术员,“正常早上5点起床,5点半吃过早饭后干活,晚上快12点结束工作,吃住都在工地!”

    真的很苦。有一次吃中饭的时候,王猛直接坐在板凳上就睡着了!

    但是,真想干啊!在这个工程上,王猛第一次有机会用到全站仪、水准仪。因为不会用,他一遍遍打电话向同事请教,甚至把同事请到现场手把手教!

    正是这种窘境,推动着王猛不断往前。从宿耿线到南二环,从路基到路面,从铺路到小修,随后的几年,王猛几乎都在工地上度过,好不容易回家也是早出晚归。

    因为常年早出晚归,还闹过笑话。有一次,王猛终于天没黑就回家了,因为带错钥匙打不开门,热心的邻居怀疑他是小偷,找来几位群众直接给他围住了。王猛那时特委屈:自己家都搬来住一年多了!

    监管是第四站:事关安全丝毫不敢懈怠

    2018年1月,王猛结束了高强度的工作节奏,成为宿豫区公路站考核监理股的一员。新岗位是监督管理公路养护的,相对轻松点。但是说实话,王猛心里头有点不乐意。

    不过,王猛知道自己的工作事关安全,还是分得清轻重的。去年以来,他平均每天巡查道路里程不低于50公里,发现病害等紧急情况及时处理,巡查结束后尽快完善内业资料,并在第一时间上报相关巡查情况。同时,王猛还利用自己丰富的经验,在春季、秋季小修工作中,克服施工现场分布多的问题,做到对每个施工现场精准把控。

    铺路时,王猛会狠抓质量,因为“如果我走在我铺的路上心里是踏实的,那别人走在上面也是踏实的。”

    “管路”时,王猛依然一丝不苟,因为“如果我走在上面是安全的,别人走在上面也是安全的。”

    交通人就是这样,时时刻刻为道路负责。

    马不停蹄 追赶超越都在路上

    孙 迅

    1994年7月至2003年6月,在泗洪县公路管理站工作,历任技术员、股长、工程公司经理。

    2003年7月至2017年7月,任泗洪县路畅公路养护工程有限公司副总经理。

    2012年5月,被泗洪县交通运输局工程科借用,2013年任工程科科长。

    2017年8月起,兼任泗洪县路畅公路养护工程有限公司党支部书记、总经理。

    在宿迁交通运输系统工作25年,用奉献和汗水推动泗洪公路建设事业不断攀上新高峰。期间,参与建设、管理的121省道泗洪段S1标、S7标、SG标,245省道泗洪至苏皖交界段B标,宁宿徐互通至上塘镇垫湖村连接线工程,330省道双沟至天岗湖段新建工程被评为省级平安工地;121省道S3标、S4标,瑶河大桥工程被评为省优质工程;330省道溧河洼特大桥及连接线工程获评省优质工程、省级示范工地、省十佳项目。其本人相继获评泗洪县人民政府财税金融审计工作先进个人、市交通运输局先进个人、省交通运输行业“两聚一高”擎旗手等荣誉,2018年被确定为宿迁市“双千”工程培养对象。

    拿下眼镜,脸上还戴着一副“眼镜”;

    摘下手表,手腕上还戴着一块“手表”。

    宿迁最热的时候,也正是公路建设最热的时候。这些天,天天跑公路建设现场,太阳慷慨地给孙迅送了两件“礼物”——其他公路工程建设、管理人员也别羡慕,其实他们也收到了。

    虽然1994年7月孙迅就参加工作了,是名技术员,但直到1995年,他才真正到了公路工程建设现场。

    “当时是建设官泗线,局里在魏营镇设立了指挥部。”孙迅带着四五个人做检测工作,常用的工具是水准仪、长杆贯入仪。经纬仪还没有见过,那属于高档次的仪器。

    长杆贯入仪是用来测量路基压实度的,具体的计算方法现在孙迅已经记得不太清楚了,但是他还记得当时每天要将长杆贯入仪的锤头一次又一次地插入碾压完成的路基,到最后整个膀子都麻了。

    这条15公里的县道,工程队干了一年,毕竟当时基本没有机械,靠的是人海战术,“上土方的时候,一个工程队就有几百口人。”

    孙迅吃住在工地,一个月才回家一次——整个指挥部只有一辆车,虽然也有公交车,但是一天只有次把班次,回去一次不容易。

    工程完工后,孙迅外出培训学习,随后,又被原淮阴市借调参与淮海南路建设。等到1997年回泗洪县时,已经成为工程股股长了。

    作为股长的孙迅,带领队伍每年为泗洪县铺设一条路:1997年铺设青城线,1998年铺设青洋线,1999年铺设宁徐路泗洪段。

    “那时候泗洪县没有大工程,基本都是县道,但是石子路逐渐被淘汰了,取而代之的是沥青路,不过质量不如现在,用的还是上拌下灌,就是下面是石子灌上沥青,最上层是拌和的沥青混合料。”

    2000年以后,孙迅感觉到了公路建设技术革新浪潮,新机械、新工艺、新质量标准层出不穷。也就在这一年,泗洪县公路管理站买了第一台沥青拌合楼,至于全站仪,2003年以后,孙迅才看到。

    此时,宿迁市迎来公路建设的高峰期。作为泗洪县公路管理站工程公司的负责人,孙迅接受市里统一调配,带领队伍相继参加建设了205国道沭阳段、304省道沭阳段、307省道沭阳段、市湖滨新区“一纵八横”等重大公路工程建设。

    依然是一年一条路,但是路的“档次”越来越高,孙迅也学到了很多新技术。但是,作为泗洪人的他,在忙碌中总是有点遗憾:泗洪县那几年建设体量比较小,虽然县乡道路建设不断推进,但是都是小工程。

    2012年,国省干线建设任务下放到县区。同年5月,泗洪县交通运输局工程科借调了一批工程技术人员,孙迅是其中之一。

    在孙迅看来,工程科自然是干工程的。有数据显示,2012年至2016年,泗洪县国省干线建设体量占全市一半还多,一个个大工程相继上马:

    121省道泗洪段,作为贯穿江苏省南北最重要的通道之一,纵贯泗洪县全境,对泗洪县乃至全市经济社会发展具有举足轻重的作用。目前,已有6个标段建好;

    330省道泗洪段,全长约45公里,总投资超过8亿元。目前,完成投资5亿元,还有3个标段在建;

    330省道泗洪段还未全部完工,但是其中的一个重要节点工程——330省道溧河洼特大桥及连接线工程已经于2018年年底完工。溧河洼特大桥长3.4公里,总投资4.2亿元,是宿迁有史以来体量最大、跨度最长的公路桥,也是连接西南岗片区和成子湖片区的重要连接线,不仅惠及两大片区30万人的交通出行,也打通了脱贫攻坚路。

    “高峰时,我们一年的建设体量超过30亿元,全县有30多个项目同时开工建设。当然,现在少了,但是在建项目的建设体量还超过16亿元!”任务最多时,孙迅兼任12个项目的业主代表,招投标、征地拆迁协调、现场施工管理、督促进度和安全管理,时间怎么也不够用!

    不过,这也是截至目前,泗洪县交通运输史上获得各类荣誉最多的时期。“对于我们交通人来说,每一个工程都像是自己的孩子。”看着“孩子”茁壮成长、大步向前,就是孙迅最快乐的时候。

    每一天,路都在延伸。苦,就不说了,要知道,那是“亲生的”!

    本版组稿:朱其安 沈省 曹辉 李晗

 
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