宿迁交通物流绘就转型增效新画卷

■ 石博

在京杭大运河的粼粼波光中，满载集装箱的货轮以“加速度” 驶向广阔“蓝海”；

泗洪县一条不起眼的乡村小道上，无人配送车实时优化配送路线，按时按需精准投递各类包裹；

运河宿迁港铁路专用线通车进入倒计时，“钢铁动脉”与黄金水道即将交汇……

这些看似独立的运输场景，实则是宿迁交通物流提质“转型”、降本增效的生动注脚。

近年来，宿迁市交通运输局深入贯彻落实国家和省、市关于交通物流降本提质增效的决策部署，以创新为核心、以项目为抓手、以需求为导向，在水运、陆运、农村物流和开放平台四大领域强势突破，上演了一场场精彩的物流运输“逆袭战”，聚力打造“好运宿迁”品牌，持续优化营商环境，为宿迁经济发展注入澎湃动能。

水运破局

运输精品航线延伸 集装箱“水上狂飙”突破桎梏

5月21日，宿迁港中心港区，满载货物的集装箱货轮正鸣笛启航，驶往太仓港。

2024年，宿迁港—太仓港、宿迁港—南京港两条集装箱航线成功入选省交通运输厅内河集装箱运输精品航线典型案例。

集装箱运输作为现代物流的“黄金载体”，是连接生产与消费、内陆与海洋的关键枢纽。宿迁市交通运输局以打造“运河航运枢纽”为目标，深刻洞察集装箱运输对降低物流成本、提升运输效率、促进产业升级的战略价值，持续培育内河集装箱精品航线。至2024年底，宿迁港已成功开通宿迁至上海、太仓、南京、连云港等8条内外贸集装箱航线，每周超50航次，货物贸易触及全球150多个国家和地区的近千个港口，全市集装箱吞吐量达28.57万标箱，同比增长21.42%，成功助力全市生产企业节约物流成本超4.5亿元。

目前，宿迁市交通运输局正重点培育江海河多式联运精品线路，力争全年集装箱吞吐量突破35万标箱。

陆运攻坚

铁路专用线“贯通”多式联运开启立体运输新格局

近日，运河宿迁港铁路专用线通过上海铁路局专业验收，进入通车运营倒计时。

运河宿迁港铁路专用线是宿迁市推进多式联运、优化京杭大运河集疏运体系布局的重要组成部分，全长约6.3公里，设计年货运能力500万吨。

这条铁路专用线投入运营后，将彻底解决宿迁港“最后一公里”接驳难题——过去需要公路转运的货物，可直接通过火车入港。

据了解，宿迁市交通运输局将加快推进运河宿迁港铁路专用线投入运营，大力推动铁水、海铁联运发展，为光伏、建材等大宗货物提供“多式联运套餐”，带动相关企业物流成本再降。

乡村破障

构建“交邮商融合+”新模式 有效破解农村物流“末端梗阻”

在泗洪县石集乡，一辆无人配送车正沿着乡间公路缓缓行驶，车载屏幕实时显示着快递的配送路径。

这个“会走路的快递柜”，正是泗洪“交邮商融合+”模式的创新成果。

近年来，泗洪县创新打造“交邮商融合+”新模式，整合交通、邮政、社区、商务及政务资源，构建起城乡无差别寄递服务体系，并成功入选交通运输部、国家邮政局《农村物流高质量发展典型案例名单》。

据悉，该县围绕“交友社商政+智能服务”，通过整合农村客运站、公交车辆、邮政快递等资源，建成了3个县级共配中心、24个乡镇农村物流服务中心、304个村级物流服务点，实现了行政村全覆盖；开通了50条交邮专线，乡镇到村快件实现100%覆盖；引入无人配送车，开启“最后一公里”智能化革新，日均配送量超2000件，形成了“网货下乡到村”和“农产品由村进城”的双向物流体系，有效破解农村物流“末端梗阻”问题。

数据显示，这一农村物流创新模式，让泗洪县快递到乡、进村、入社区平均时效缩短0.5天，农村末端寄递成本降低约19.6%，2023年以来带动农产品销售超23亿元。

开放破界

宿迁保税物流中心“崛起” 推动外向型经济“破界远航”

今年4月份，宿迁保税物流中心（B型）以“零问题”满分通过国家部委授权省级联合现场验收，成为省内7年来首个新设立的保税平台。

众所周知，保税物流中心作为跨境物流的前沿“桥头堡”，它通过整合仓储、报关、物流配送等服务，缩短国际供应链周期，降低企业运营成本，为全球商品快速进入国内市场搭建高效通道，同时助力本土产品借势出海，推动跨境贸易与物流的双向流动和深度融合。

随着宿迁保税物流中心（B型）的“崛起”，宿迁“保税+跨境电商”模式真正落地。

宿迁保税物流中心（B型）目前已被准予组织实施封关，正积极谋划“大展身手”，计划2025年实现进出口18亿元，2027年突破35亿元，力争全市生产企业保税进口规模三年累计超60亿元、全市跨境电商企业保税进口规模三年累计超15亿元，成为驱动宿迁外向型经济“破界远航”的核心引擎。